Anmerkungen und Hinweise

• SLO Slipon = Upgrades (Aufpreis) zu einer Komplettanlage oder einem SLO Dämpfer bestellbar.
• SS Stainless Steel / V2A-V4A plus.
• D Dual SLO / Dual BTO : Preise x 2, da Dämpfer links-rechts Paar.
• O Aufpreis ohne Dämpfer*Tri-Oval nur Slipon. Tri- Oval ARC als BTO für ausgesuchte Modelle. s.u.
• CB, nur Single Slipon rechts, kein Dual Tri-oval in CarbonRi. Carbon nur 350 upgrade.
• Tri-oval Dual Tip Kein Titan oder Carbon upgrade für Dual SLO. Carbon nur 350 upgrade.
• Tri-oval Single Tip Dual SLO nur in 350 und nur in SS/SS. Kein Titan oder Carbon upgrade für Dual SLO. Carbon nur 350 upgrade.
• Tri-oval Single Tip Kein Upgrade Titan, nur Full Titan upgrade möglich.
• Tri-oval ARC Tri-Oval nur Slipon. Tri-Oval ARC als BTO für ausgesuchte Modelle.
• ARC Bolton Modelle lieferbar für Modellcode 1098, 2051, 3059 (links-rechts) 4043, 4042 , sowie alle SLO und Kompaktanlagen Modelle, soweit oval möglich ist und das Modell ausgeschlossen ist.
• KAT Modul kommt in den VSD (Vorschalldämpfer). Nur Triplex Dämpfer ab 2010.
  
  Nachrüstkatalysatoren / Katalysatoren sind nicht unbedingt Bestandteil der ABE. Informieren Sie sich vor dem Kauf der Auspuffanlage über die notwendigen gesetzlichen Voraussetzungen und ob der Katalysator Bestandteil der ABE ist.
  
  
• High-up Anlagen sind bis auf wenige Ausnahmen ohne Sozuisrasten verwendbar.
• MotoGP Anlagen in mattblack oder in Black Velvet können nicht mit dem gelaserten/geätzten MotoGP Logo bestellt und hergestellt werden.
• VSE Vorschalldämpferersatzrohr*
• VSD Vorschalldämpfer, Triplex Dämpfer. Das entfernen des VSD oder modifizieren des VSD führt zum Verlust der EG Betriebserlaubnis (EG/ABE) und darf nur für Rennsportzwecke benutzt werden.
• UDE Underengine Dämpfer, siehe Versys, ER6N oder Megacone GSX-R 1000.
• UDS Underseat Dämpfer, siehe auch Rubrik High-up.
• BTO Bolton, angeschraubt mit Flansch.
• SLO Slipon, Dämpfer mit Mittelrohr
• DB Killer das entfernen oder modifizieren des Db Killers führt zum Verlust der EG Betriebserlaubnis (EG/ABE) und darf nur für Rennsportzwecke benutzt werden.
• m. Kat = mit Katalysator Nachrüstkatalysatoren/ Katalysatoren sind nicht unbedingt Bestandteil der ABE. Informieren Sie sich vor dem Kauf der Auspuffanlage über die notwendigen gesetzlichen Voraussetzungen und ob der Katalysator Bestandteil der ABE ist. Siehe auch unten.
• ohne Kat = die Angaben im Fahrzeugbrief und im Fahrzeugschein müssen den tatsächlichen Verhältnissen entsprechen, d.h. der Entfall des Katalysators ist der Zulassungsbehörde zu melden.
  
  Vergewissern Sie sich bitte, dass Ihr Fahrzeug auch noch nach der Montage der Auspuffanlage den für die Beibehaltung der ABE vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Abgaswerten entspricht! Ggf. kann es notwendig sein einen als Ersatzteil separat angebotenen Katalysator (VSD. s.o. *KAT) zu montieren.
  
  Bei einigen Fahrzeugmodellen ist die Erteilung der ABE mit Stichtag vor Mitte 2006 entscheidend, ob das Fahrzeug mit einem Katalysator ausgestattet sein muss oder nicht - unabhängig von der ABE. Bitte beachten Sie, dass Ihr Auspuffdämpfer und Katalysator u.U. auf viele verschiedene Motorradmodelle passt - aber nicht zwangsläufig für jedes dieser Modelle eine Zulassung besitzt, also ggf. per Einzelabnahme eingetragen werden muss.
  
  Im Zweifelsfall kontaktieren Sie bitte den Hersteller Ihres Fahrzeuges und/oder Ihren Lieferhändler. ohne Kat = die Angaben im Fahrzeugbrief und in Fahrzeugschein müssen den tatsächlichen Verhältnissen entsprechen, d.h. der Entfall des Katalysators ist der Zulassungsbehörde zu melden; Nachrüst Katalysatoren sind nicht unbedingt Bestandteil der ABE. Informieren Sie sich vor dem Kauf der Auspuffanlage über die notwendigen gesetzlichen Voraussetzungen und ob der Katalysator Bestandteil der ABE ist.
  
  
• Keine ABE Ggf.Schalldämpfer EG-ABE Betriebserlaubnis, noch nicht typisiert. Eintragung in die KFZ Papiere möglich. Produkt muss per Einzelabnahme eingetragen werden.
• e1 Dämpfer mit ABE/EG und Prüfzeichen in dieser Kombination noch nicht homologiert, kann jedoch per Einzelabnahme eingetragen werden.
  Wir übernehmen keinerlei Erfolgsgarantie oder Kosten für diese Eintragung.
• Im übrigen gilt: für Austauschauspuffanlagen oder Einzelteile dieser Anlagen als unabhängige technische Einheiten nach der Richtlinie:
  
  97/24/EU Anhang 9
  Laut § 19 Absatz 2, StVZO, in Verbindung mit Absatz 3, Ziffer 2 und Absatz 4, ist es nicht erforderlich, daß seitens des Inhabers der Betriebserlaubnis eine Kopie der Betriebserlaubnis bzw. eine Übereinstimmungsbescheinigung mitzuliefern ist, wenn die Auspuffanlagen mit Genehmigungszeichen gekennzeichnet sind. Damit steht dem Fahrzeughalter eine solche Unterlage nicht zur Verfügung. Demzufolge kann auch die Vorlage solcher Unterlagen nicht verlangt werden.
  
  
• Längenangaben der Dämpfer die Längenangaben der Dämpfer beziehen sich auf die Mantellänge des Dämpfers und nicht auf die Gesamtlänge.
• Leistungsentwicklung / Mehrleistung / Angaben zur Leistungsentwicklung Ggf. müssen alle neuen Schalldämpfer mit verändertem Gasflussdurchsatz neu abgestimmt werden. Zur Abstimmung kann ein JetKit, ein FI 2000 Fuelmanagement System oder ein Power Commander verwendet werden. Alle Leistungsangaben beziehen sich auf die Verwendung der Dämpfer ohne Db Killer und ohne Vorschalldämpfer.
• Bilder und Fotos sind Symbolabbildungen und entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichem Produkt.
• Motorräder mit Orginalkoffer und Zubehörkoffer Koffer sind zu demontieren und zu entfernen oder es ist für die entsprechende Hitzeentwicklung für genügend Abstand und Hitzeschutz zu sorgen.
• Motoräder mit Verkleidungen müssen ggf. die Verkleidung ändern und anpassen.
• Black Velvet ist eine hochwertige seidenmatt black Ceramik Beschichtung. Black Velvet setzt durch die spezielle SoftTouch Oberfläche neue Akzente in Sachen Design. Laserlogo nicht möglich mit Kombination black-schwarz. Die Ultra Performance Satin Metallics sind nicht vergleichbar mit herkömmlichen Silikon Produkten. Temperaturstabil bis über 1.100°C zeichnen sich unsere Ceramic Coatings durch einen optimalen Flex in Verbindung mit einen harten und abriebfesten Oberfläche aus. Kein Auskalken bei konstant hohen Betriebstemperaturen, keine Rissbildung oder Ablösung auch bei extremen Temperaturschwankungen.
• L: linksseitig verlegt
  
  

Anmerkung allgemein und Typenbezogen

• *2 VFR 750 bis 93
• *3 VFR 750 Bj. 1987 RC 24: Krümmer in black.
• *4 VFR750F Bj. 88-89: Krümmer verbleiben teilweise Orginal.
• *6 Blinker müssen versetzt werden oder es müssen kleinere Blinker verwendet werden.
• *7 High up mit Soziusfussrasten.
• *8 Orginal Lambdasonde kann weiter verwendet werden.
• *9 Orginalmittelrohre bleiben erhalten.
• *10 Orginalsoziusrasten bleiben erhalten.
• *11 Orginalendrohr muss abgesägt werden. Adapter werden mitgeliefert. Etwige notwendige Dichtmasse, wei HOLTZ GunGum , gehört nicht zum Lieferumfang.
• *12 Orginal Kat bleibt erhalten.
• *13 Nummernschildhalter Eliminator Kit oder neuer Nummerschildträger muss verwendet werden.
• *14 GSX1400K1-K3 4in2in1: Hauptständer muss demontiert werden.
• *15 Die Welle der Abgassteuerung des Original-Zwischenrohrs muss demontiert und zum Rahmen hin verlegt werden. Die Bowdenzüge bleiben eingeführt.

Für Kawasaki Modelle kann ein optionales Steuerelement (Steuerelement zum Ausschalten der Warnlampe/FI Fehler im Display) geordert werden. Wir empfehlen die Montage eines ESR Moduls. Elektronisches SRM Servo Remove Modul das verhindert, dass beim Ausbau des Serien Stellmotors und/oder der Auspuffklappe/Welle der FI Fehler im Display auftritt, weil das Notprogramm eingeschaltet ist.

• *16 Ohne Soziusrasten
• *17 nur Slipon oder 2in1-4in1 Dämpfer, keine BTO in Full Titan oder Titan Flames.
• *18 Verkleidung muss modifiziert werden
• *19 muss angefertigt werden
• *20 kein Carbon möglich
• *21 Vorschalldämpfer mit Katalysator wird demontiert
• *22 Underseat High up mit Sozius
• *23 Bauartbedingt serienmässig 300 Ultrashort oder Supershort 350 Dämpfer
• *24 kein Upgrade möglich
• *25 kein Tri-oval Bolton oder Tri-oval möglich
• *26 Bauartbedingt 200er Ultrashort Dämpfer
• *27 Nur Rund möglich
• *28 Nur 450 mm Dämpfer möglich
• *29 Kein 300 mm Upgrade möglich
• *30 nur oval
• *31 *DB Killer: das entfernen oder modifizieren des Db Killers führt zum Verlust der EG Betriebserlaubnis (EG/ABE) und darf nur für Rennsportzwecke benutzt werden.
• *32 Wir empfehlen 350mm Dämpfer oder kürzer und/oder die Blinker müssen versetzt oder kleinere Blinker montiert werden.
• *33 nur auf Anfrage. Siehe im onlineshop. Nur einige Modelle als 300/200 mm lieferbar. Lieferbarkeit erfragen und ABE erfragen. Ggf. gilt: *eXX/e1: Dämpfer in dieser Kombination noch nicht homologiert, kann jedoch per Einzelabnahme eingetragen werden. Wir übernehmen keinerlei Erfolgsgarantie oder Kosten für diese Eintragung.
• *34 auch als 200mm XShort/Minishort lieferbar
• *35 Predator/Street Cone Underseat Modelle: nur als Variante X2 Underseat oval mit Carbonendkappe lieferbar!
• *36 Predator X2: nur als Variante Slipon rechts und Komplettanlagen lieferbar. Keine DUAL Slo oder BTO, keine Underseat oder linksseitige Anlagen lieferbar.
• *37 Kombinierbar mit Racingkrümmer 4in2 oder 4in1/4in2in1 je nach Typ
• *38 Underengine oder tiefgelegt. Ultrashort Mittelrohr.
• *39 Full Titan Krümmer und/oder Mittelrohr aus Titan!
• *40 Supershort Mittelrohr: kurzes Mittelrohr
• *41 Hauptständer bleibt erhalten
• *42 Endrohrhalter muß selber angebracht werden. Fitting bracket must be fitted/welded on by the customer.
• *43 300mm Ultrashort Dämpfer lieferbar.
• *44 nur Tri-oval Full Titan lieferbar
• *45 benötigt ggf. für die BE/*e1 oder die Homolagation Katalysator EURO3 gegen Aufpreis. Siehe auch Anmerkungen KAT.(ohne und mit Kat)
• *46 Orginalersatzkrümmer: Slipon Nachrüstdämpfer paßen nicht immer! Müßen ggf. angepaßt werden. Typ erfragen. Bei Bolton Flanschen müßen Bolton Dämpfer verwendet werden. Ggf. nachfragen.
• *47 benötigt ggf. bei Verwendung von Packtaschen, Koffern, entweder Hitzebleche oder Slash-Down DB Killer optional. Oder verwenden Sie 450mm Dämpfer. Prüfen Sie in jedem Fall, den ausreichenden Abstand des Abgasstrahl.
  
  

Anmerkungen Typenbezogen

• *1318 SLO mit Superflow Mittelrohr für Orginalkrümmer
• *1319 *** siehe auch Anmerkungen zur Abstimmung. Bei der Verwendung des optionalen Katvorschalldämpferersatzrohr muss die Anlage mit einem Fuelmanagementsystem abgestimmt werden.
• *2011 Komplettanlage 4-2 verwendet hintere Orginalkrümmerrohre
• *3281 Halter für Auspuffblende muss optional bestellt werden.
• *3062/3262/3362/3462/3282: Teilweise muss das vordere Orginalzylinderrohr verwendet werden und/oder teilweise muß der Orginalkrümmer oder Teile des Orginalkrümmers verwendet werden.
• *3050 ohne Haupständeranschlag
• *3273-1 mit Vorschalldämpfer
• *3273-2 Race Mittelrohr ohne Vorschalldämpfer
• *3373 Lieferbar!
• *4042/4050 Orginalendrohr muss ggf. gekürzt werden.
• *4023-4033 Hauptständeranschlag muss ggf. montiert werden.
• *4231 350 upgrade für BTO Dämpfer nur möglich, wenn der Orginalkat abgesägt wird.
• *4276 Für Modelle mit Hauptständer. Hauptständeranschlag seperat erhältlich
• *4475 *** siehe auch Anmerkungen zur Abstimmung. Bei der Verwendung des optionalen Katvorschalldämpferersatzrohr oder beim Entfall des OrginalkatVvorschallldämpfer muss die Anlage mit einem Fuelmanagementsystem abgestimmt werden.
• *7000 Kit mit ABE Schalldämpfer links *e1. Sowie Mittelrohr und Adapter. Notwendige Änderungen am Halter und ggf. am Mittelrohr müßen vorgenommen werden.
• *7006 (BMW R 1200GS ab 2010,BMW R1100-850,KTM) siehe Anmerkung *6 und *32 , sowie *47
• *7214 optional gegen Aufpreis das SLO Mittelrohr mit Halterungen für das Orginalhitzeblech verwendet werden.
• *7066 verwendet keinen DB Killer für die ABE. Kann aber nachgerüstet werden.
• BMW Modelle, falls nicht anders gekennzeichnet. *e1: *e1: Dämpfer mit ABE/EG und Prüfzeichen in dieser Kombination noch nicht homologiert, kann jedoch per Einzelabnahme eingetragen werden. Wir übernehmen keinerlei Erfolgsgarantie oder Kosten für diese Eintragung..
• Motorräder mit Orginalkoffer und Zubehörkoffer Koffer müssen ggf. demontiert werden oder es ist für die entsprechende Hitzeentwicklung für genügend Abstand und Hitzeschutz zu sorgen. Siehe auch *47

• SLO Slip-on = complete system or SLO silencer upgrade (extra charge)
• SS Stainless-steel / V2A-V4A plus
• D Dual SLO / Dual BTO: prices x 2, because silencer is a left-right pair
• O Extra charge without silencer
• Tri-Oval only Slip-on Tri-oval ARC as BTO for selected models. See below.
• CB Only Single Slip-on right, no Dual Tri-oval in CarbonRi. Carbon only as 350 upgrade.
• Tri-oval Dual Tip No Titanium or Carbon upgrade for Dual SLO. Carbon only as 350 upgrade.
• Tri-oval Single Tip Dual SLO only in 350 and SS/SS. No Titanium or Carbon upgrade for Dual SLO. Carbon in 350 upgrade only.
• Tri-oval Single Tip No upgrade with Titanium, only Full Titanium upgrade possible.
• Tri-oval ARC Tri-Oval as Slip-on only. Tri-Oval ARC as BTO for selected models.
• ARC Bolt-on models are available for model codes 1098, 2051, 3059 (left-right), 4043, 4042, as well as for all SLO and complete system models, as far as oval shape is possible and this model is excluded.
• KAT Module for VSD (presilencer). Triplex silencers from 2010 on only. Exchangeable module.
• High-up systems can be used without rear footrests (with few exceptions).
• Moto GP Systems in matt black or in black velvet cannot be ordered and produced containing the lasered/etched Moto GP logo.
• VSE Presilencer replacement tube*
• VSD Presilencer, Triplex silencer. The removal or alteration of the presilencer result in the loss of the EC type-approval (German: ABE/EG) and is strictly for motor racing purposes.
• UDS Underseat Silencer, see also category High-up.
• BTO Bolt-on, bolt-on including flange.
• SLO Slip-on, silencer including mid-pipe.
• DB Killer The removal or alteration of the DB Killer result in the loss of the EC type-approval (German: ABE/EG) and is strictly for motor racing purposes.
• w/ Kat = including catalytic converter; w/o Kat = The data in the vehicle registration document and the registration book must correspond to actual conditions, i.e. the elimination of the catalytic converter must be notified to the vehicle licensing authority. Please verify after the installation of the exhaust system that your vehicle fulfils the vehical type approval-specific emission value ranges prescribed by the legislator! It might be necessary to assemble slide-in catalytic converter (VSD see above *KAT) which is available as a spare part. For some vehicle models, it is crucial if the assignation of the general vehicle approval (German: ABE) was made before deadline mid-2006, whether or not the vehicle must be equipped with a catalytic converter, regardless of the vehical type approval.
  Please note that your exhaust silencer, under certain circumstances, may fit on different motorcycle models - but may not necessarily have a type approval for each of these models, and therefore must be registered by individual approval.
  In case of doubt, please contact the support of the vehicle manufacturer and/or retailer.
• Without catalytic converter = The data in the vehicle registration document and the registration book must correspond to actual conditions, i.e. the elimination of the catalytic converter must be notified to the vehicle licensing authority.
• No ABE. Possibly the silencer EC type-approval (German: ABE/EG) is not standardised yet. An entry in the vehicle registration papers is possible. The product must be registered by individual approval.
• e1 This silencer combination including the EC type-approval (German: ABE/EG) is not homologated but can be registered by individual approval. However, the success of the registration cannot be guaranteed and we cannot be held responsible for any costs.
  
  As referred to in the EU Directive: 97/24/EU Annex 9 in accordance with § 19 paragraph 2, StVZO (Road Traffic Licensing Regulations), in conjunction with paragraph 3, section 2 and paragraph 4: It is not required from the owner to provide the type-approval or a copy of the type-approval and accordingly the certificate of conformity regarding replacement exhaust systems or their spare parts as separate technical units, if the exhaust systems are labelled with a component type-approval. Such a document is therefore not available to the vehicle owner and can thus not be required.
  
  
• Performance / supererogation When appropriate, all new silencers with a modified gas flow rate need to be reconfigured. A JetKit, a FI 2000 Fuel management system or a Power Commander can be used for fine-tuning.
• Images and photos are symbolic illustrations and do not necessarily represent the actual products.
• Motorcycles with original and accessory case Cases must be disassembled or sufficient distance and heat protection must be ensured due to heat generation.
• Motorcycles with coverings must possibly change/modify the covering.
• BMW models, if not stated otherwise.
• e1 This silencer combination is not homologated but can be registered by individual approval. However, the success of the registration cannot be guaranteed and we cannot be held responsible for any costs.
• Motorcycles with original and accessory cases Cases must possibly be disassembled or sufficient distance and heat protection must be ensured due to heat generation.
• Black Velvet is a high-quality semi-matt black ceramic coating. Black Velvet is setting new trends in design and aesthetics with a specific SoftTouch surface area.
• Laser logo is not available with combination black-black.
• The Ultra Performance Satin Metallics are not comparable to conventional silicon products. Our ceramic coatings, heatresisting up to approx. 1100 °C, offer an optimal flex together with a hard and abrasion-resistant surface. There is no scaling at constant high operating temperatures and there is no crack formation or detach under extreme temperature fluctuation.
  
  

General and type-related notes

• *2 VFR 750 till 93
• *3 VFR 750 build year 1987 RC 24: manifolds in black
• *4 VFR750F build years 88-89: manifolds remain partially in original state
• *6 Blinkers must be shifted or smaller blinkers must be assembled
• *7 High up including rear footrests
• *8 Original exhaust gas oxygen sensor can be used further on
• *9 Original mid-pipes remain unchanged
• *10 Original rear footrests remain unchanged
• *11 Original end pipe must be cut away. Adapter is included.
• *12 Original catalytic converter remains unchanged
• *13 License plate holder Eliminator Kit or a new licence plate holder has to be used.
• *14 GSX1400K1-K3 4in2in1: Center stand must be disassembled.
• *15 The exhaust management shaft of the original intermediate pipe must be disassembled and must be moved nearer to the frame. The bowden control cables remain inserted. An optional control element (control element for turning off the warning light/FI error on display) can be ordered for Kawasaki models. We recommend attaching a ESR module.
  Electronic SRM (servo remove module) which prevents the appearance of the FI error on display (due to turned on emergency program) after disassembly of the serial actuator and/or exhaust walve/shaft.
• *16 No rear footrests
• *17 Only Slip-on or 2in1-4in1 silencer, no BTO in Full Titanium or Titanium Flames.
• *18 It is necessary to amend the covering
• *19 Has to be individually made
  
• *20 No Carbon possible
  
• *21 Presilencer with catalytic converter will be dismantled.
  
• *22 Underseat High up with pillion
  
• *23 Due to the design 300 Ultrashort or Supershort 350 silencer as standard.
  
• *24 No upgrade possible
  
• *25 No Tri-oval Bolt-on or Tri-oval possible
• *26 Due to the design 200 Ultrashort Silencer
• *27 Only round shape possible
  
• *28 Only 450 mm silencer possible
  
• *29 No 300 mm upgrade possible
  
• *30 Only oval shape
  
• *31 *DB Killer: The removal or alteration of the DB Killer result in the loss of the EC type-approval (German: ABE/EG) and is strictly for motor racing purposes
• *32 We recommend the 350 mm silencer and/or the blinkers must be shifted or smaller blinkers must be assembled.
  
• *33 Only on request. Visit our online shop. Only a few models are available in length 300/200 mm. Ask for availability and general operating license (ABE) option. As a general rule: *e1: This silencer combination including the EC typeapproval (German: ABE/EG) is not homologated but can be registered by individual approval. However, the success of
  Comments and Notes the registration cannot be guaranteed and we cannot be held responsible for any costs.
  
• *34: Also available as 200 mm Xshort.
  
• *35: Predator/Street Cone Underseat Models: Only available as X2 Underseat oval with Carbon end cap version!
  
• *36: Predator X2: available as Slip-on right version and complete system only. No DUAL SLO or BTO, no Underseat or left-sided system available.
  
• *37: Combinable with racing manifold 4in2 or 4in1/4in2in1 (according to type).
  
• *38: Under engine or lowered, Ultrashort mid-pipe.
  
• *39: SLO and/or 4in2in1 Tri-oval Full Titanium Ultralite are complete including manifold and mid-pipe made of Titanium!
  
• *40: Supershort mid-pipe. Shortened mid-pipe.
  
  

Type-related notes

• *1212: No upgrade possible
• *1318: SLO with Superflow mid-pipe for original manifold.
  
• *1319: ***See notes regarding the fine-tuning. When using an optional catalytic converter presilencer replacement pipe the system must be fine-tuned with a fuel management system.
  For Dynojet Power Commander users:
  PC III USB mappings for HONDA CB1000R available on PC III USB mappings available for HONDA CB1000R www.powercommander.com
  M135-504 (with DB Killer) M135-505 (without DB Killer)
  
• *3281: Exhaust trim holder has to be ordered separately.
  
• *3062/3262/3362/3462/3282: The anterior original cylinder liner must partially be used.
  
• *3050: Without center stand stop.
  
• *3273-1: Including presilencer.
  
• *3273-2: Race mid-pipe without presilencer.
  
• *3373: Ask for availability.
  
• * 4042/4050: Original end pipe must possibly be shortened.
  
• *4023-4033: Center stand stop must possibly be assembled.
  
• *4231: BTO silencer can only be upgraded with 350 mm length if the original catalytic converter is cut away.
  
• *7000: Kit including ABE silencer left-sided *e1, as well as including mid-pipe and adapter. Necessary modifications to the hanger and possibly to the mid-pipe must be made.