Anmerkung:
*2 VFR 750 bis 93;*3 VFR 750 Bj. 1987 RC 24: Krümmer in black.*4 VFR750F Bj. 88-89: Krümmer verbleiben teilweise Orginal.*5 Zephyr 750 EAGLE® Classíc Megaphone in Edelstahl poliert.*6 Blinker müssen versetzt werden oder es müssen kleinere Blinker verwendet werden.*7 High up mit Soziusfußrasten.*8 Orginal Lambdasonde kann weiter verwendet werden,;9 Orginalmittelrohre bleiben erhalten.*10 Orginalsoziusrasten bleiben erhalten.*11 Orginalendrohr muss abgesägt werden.*12 Orginal Kat bleibt erhalten.*13 Eliminitor Kit oder neuer Nummerschildträger muss verwendet werden;* 14 GSX1400K1-K3 4in2in1: Hauptständer muss demontiert werden.*15 Die Welle der Abgassteuerung des Original-Zwischenrohrs muss demontiert und zum Rahmen hin verlegt werden. Die Bowdenzüge bleiben eingeführt. Für Kawasaki Modelle kann ein optionales Steuerelement geordert werden.*16 Ohne Soziusrasten. *17 : nur Slipon oder 2in1-4in1 Dämpfer, keine BTO in Full Titan oder Titan Flames. *18 Verkleidung muß modifiziert werden.*19 muß angefertigt werden. *20 kein Carbon möglich. *21 Vorschalldämpfer mit Katalysator wird demontiert
m. Kat = mit Katalysator; ohne Kat = die Angaben im Fahrzeugbrief und in Fahrzeugschein müßen den tatsächlichen Verhältnissen entsprechen, d.h. der Entfall des Katalysators ist der Zulassungsbehörde zu melden; *Schalldämpfer EG-ABE Betriebserlaubnis, noch nicht typisiert. Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers zwecks Eintragung kann mitgeliefert werden. *** Grundsätzlich müßen alle neuen Schalldämpfer mit verändertem Gasflußdurchsatz neu abgestimmt werden. Zur Abstimmung kann ein JetKit, ein FI 2000 Fuelmanagement System oder ein Power Commander verwendet werden.
